Пресса о нас

РЖД ТВ, Газета "Гудок", ИА 1-Line, ИА Advis.ru, ИА AK&M, ИА SeaNews, ИА "РЖД-Партнер", ИП «Mashnews», НИА Федерация, ИП Gudok.ru, ИП Infra­News, ИП Ачинск-Гид, ИП БезФормата - Абакан, ИП "Виртуальная таможня", Сайт газеты "Гудок", Сайт газеты "Коммерсантъ" Красноярск сообщают:

ОАО "РЖД" впервые организовало перевозку цветной руды в контейнерах оpen top отечественного производства из Красноярского края в Узбекистан. Первая тестовая погрузка цветной руды в 20-футовые контейнеры open top отечественного производства организована холдингом РЖД на станции Минусинск Красноярской магистрали. Ранее на железных дорогах России использовались только импортные контейнеры такого типа.


 

РЖД ТВ

РЖД впервые доставят руду в контейнерах open top отечественного производства

26.10.2022

Сырьё отправили из Красноярского края со станции Минусинск в Узбекистан. Ранее использовались только импортные контейнеры такого типа, они позволяют загружать насыпные грузы через открытую крышу. И решают проблемы перевалки на пограничных станциях при смене передвижного состава для разной ширины колеи. Контейнеры производятся в Хакасии, они прошли сертификацию. В один ящик помещается 32 тонны рудного концентрата, его грузят в одноразовых тарах.

Андрей Трегуб, заместитель начальника дирекции по управлению терминально-складским комплексом КрасЖД: "Погрузка уникальна. И очень интересна клиентам. Уже более 10 грузоотправителей,  пока это по насыпным грузам, в части угольной промышленности, заинтересованы. Сегодня мы прорабатываем и проработали этот вопрос с грузоотправителем ООО «Лунсин». Отправляем цветную руду в биг бэгах".

Ван Юаньхан, представитель грузоотправителя ООО "Лунсин": "ООО Лунсин является производителем металлургического сырья. Мы 5 лет сотрудничаем с дирекцией по управлению терминально – складским комплексом. Сегодня осуществляем отправку цинкового концентрата в первых контейнерах типа опен топ производства России. Для нас это большая честь. Отправка в контейнерах типа open top уменьшает сроки доставки грузов. Мы надеемся, что сотрудничество с РЖД будет продолжаться все дольше и дольше".

Константин Горохов, представитель ООО "Краспром": "В данный момент на заводе российского производителя изготавливаются дополнительные контейнера. 50 контейнеров уйдет на Алтай для нового МТУ и такого же соударения – опытной перевозки под зерновыми, а также они пойдут под лесоматериал, под насыпные грузы, которые будут также перевозиться на российском контейнере - open top компании «Краспром".


           

Газета "Гудок"

Своя тара для своих грузов

27.10.2022

На КрасЖД прошла первая отправка платформ с отечественными контейнерами

25 октября со станции Минусинск впервые на сети отправился поезд с опытной партией груза в контейнерах типа оpen top, изготовленных в России, на заводе "Абаканвагонмаш" (Хакасия).

Экспериментальный поезд состоит из пяти фитинговых платформ с десятью 20-футовыми контейнерами с концентратом цветной руды. В один контейнер помещается 32 тонны рудного концентрата. В соответствии с технологическими стандартами он перевозится в одноразовой мягкой таре - биг-бэгах, - защищающей груз от распыления и увлажнения.

Новые контейнеры проследуют из Красноярского края к сухопутному железнодорожному пункту пропуска Локоть (ЗСЖД), а оттуда, через территорию Казахстана, - в Узбекистан, на местный металлургический завод.

Грузоотправителем выступила китайская компания "Лунсин", которая ведет добычу цветных металлов в Республике Тыва.

Ван Юаньхан, представитель компании "Лунсин": «Станция Минусинск - основная точка отправки продукции нашей компании. Мы работаем с ОАО "РЖД" на протяжении уже пяти лет и намереваемся продолжать сотрудничество, в том числе и с использованием контейнеров нового типа».

Андрей Трегуб, заместитель начальника Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом: «Ранее мы использовали контейнеры подобного типа исключительно зарубежные, в основном китайского производства. Однако в текущем году производство наладили в Хакасии. Сегодняшняя отправка - первый подобный опыт на сети дорог ОАО "РЖД".

Контейнеры типа open top, то есть с открытым верхом и возможностью укрытия тентом, примечательны тем, что их конструкция позволяет использовать различные типы загрузки.


 

Сайт газеты «Гудок»

Перевозки в контейнерах open top позволяют ускорить доставку экспортных грузов, кроме того, снижаются издержки грузоотправителей

27.10.2022

25 октября со станции Минусинск впервые на сети отправился поезд с опытной партией груза в контейнерах типа оpen top, изготовленных в России, на заводе "Абаканвагонмаш" (Хакасия).

Экспериментальный поезд состоит из пяти фитинговых платформ с десятью 20-футовыми контейнерами с концентратом цветной руды. В один контейнер помещается 32 тонны рудного концентрата. В соответствии с технологическими стандартами он перевозится в одноразовой мягкой таре – биг-бэгах, – защищающей груз от распыления и увлажнения.

Новые контейнеры проследуют из Красноярского края к сухопутному железнодорожному пункту пропуска Локоть (ЗСЖД), а оттуда, через территорию Казахстана, – в Узбекистан, на местный металлургический завод.

Грузоотправителем выступила китайская компания "Лунсин", которая ведет добычу цветных металлов в Республике Тыва.

– Станция Минусинск – основная точка отправки продукции нашей компании. Мы работаем с ОАО "РЖД" на протяжении уже пяти лет и намереваемся продолжать сотрудничество, в том числе и с использованием контейнеров нового типа, – отметил представитель компании "Лунсин" Ван Юаньхан.

– Ранее мы использовали контейнеры подобного типа исключительно зарубежные, в основном китайского производства. Однако в текущем году производство наладили в Хакасии. Сегодняшняя отправка – первый подобный опыт на сети дорог ОАО "РЖД", – рассказал заместитель начальника Красноярской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Андрей Трегуб.

Контейнеры типа open top, то есть с открытым верхом и возможностью укрытия тентом, примечательны тем, что их конструкция позволяет использовать различные типы загрузки. Это и традиционная для этого сектора перевозок торцевая загрузка, и возможность заполнять контейнер сверху, например при отправках сыпучих грузов. Значительное преимущество подобная технология имеет в международных перевозках, поскольку смена подвижного состава под зарубежную колею у контейнерных поездов происходит гораздо быстрее.

Новые контейнеры прошли испытания на станции Минусинск. В ходе проверки на соответствие техническим условиям размещения и крепления груза была проведена процедура соударения – имитация жесткого столкновения контейнеров, погруженных на платформу. Железнодорожники таким образом проверили, не сместится ли груз по отношению к платформе.

– Испытания прошли успешно, все показатели по смещению в пределах нормы. Таким образом, угрозы безопасности движения при отправке новых контейнеров нет, они допущены к использованию в перевозках, – сообщил представитель Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Сергей Попов.

Проект реализован Красноярской дорогой совместно с транспортно-логистической компанией "Краспром", которая является оператором перевозки и собственником первых выпущенных контейнеров. Как сообщили в этой компании, в дальнейшем парк отечественных контейнеров open top будет расширен до нескольких сотен единиц.

– В ближайшем будущем "Абаканвагонмаш" поставит нам еще 50 контейнеров open top. Этот парк мы планируем использовать в первую очередь на полигоне Красноярской дороги. В частности, есть планы по организации подобной перевозки со станции Лесосибирск. Планируем также отправить значительную партию на Алтай, где они будут опробованы на перевозках зерновых, – сказал руководитель направления инноваций в сфере логистики ООО "Краспром" Константин Горохов.

Генеральный директор ООО "Краспром" Иван Соболев добавил, что в следующем году планируется расширить парк контейнеров до 600-700 единиц.

В перспективных планах – транспортировка металлургического сырья в контейнерах open top со станции Лесосибирск Красноярской дороги в Китай. В дальнейшем на каждой станции погрузки будет разработана технология формирования ускоренных контейнерных маршрутов.

Известно, что уже более десятка грузоотправителей в Красноярском крае и Республике Хакасия выразили заинтересованность в организации перевозок с помощью отечественных контейнеров open top. В первую очередь это предприятия, перевозящие сыпучие грузы, например компании угольного сектора.

«Холдингом "РЖД" тестируются отечественные контейнеры типа open top, изготовленные на заводе в Республике Хакасия. Они прошли соответствующую сертификацию в рамках действующих регламентов. Импортозамещение в этом сегменте отвечает потребностям российского транспортного рынка, который остро нуждается в таком подвижном составе. Он применим для широкой линейки грузов и удобен своей мобильностью: контейнер может перемещаться всеми видами транспорта. Перевозки в контейнерах open top позволяют ускорить доставку экспортных грузов, кроме того, снижаются издержки грузоотправителей. Поэтому они очень востребованы», – говорит начальник Красноярского ТЦФТО Руслан Юдин.


 

Сайт газеты «Коммерсантъ» Красноярск

ОАО "РЖД" впервые организовало перевозку цветной руды в контейнерах open top отечественного производства из Красноярского края в Узбекистан

27.10.22

Первая тестовая погрузка цветной руды в 20-футовые контейнеры open top отечественного производства организована холдингом РЖД на станции Минусинск Красноярской магистрали. Ранее на железных дорогах России использовались только импортные контейнеры такого типа. Они позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открытую крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи.

"Холдингом РЖД тестируются отечественные контейнеры типа open top, изготовленные на заводе в Республике Хакасии. Они прошли соответствующую сертификацию в рамках действующих регламентов. Импортозамещение в этом сегменте отвечает потребностям российского транспортного рынка, который остро нуждается в таком подвижном составе. Он применим для широкой линейки грузов и удобен своей мобильностью – контейнер может перемещаться всеми видами транспорта. Перевозки в контейнерах open top позволяют ускорить доставку грузов на экспорт, кроме того снижаются издержки грузоотправителей. Поэтому они максимально востребованы", – говорит начальник Красноярского ТЦФТО Руслан Юдин.

Цветная руда транспортируется в подвижном составе такого типа впервые. Перед отправкой поезд, состоящий из 5 фитинговых платформ с 10-ю контейнерами, прошел тщательную проверку на соответствие техническим условиям размещения и крепления груза.

В один контейнер помещается 32 тонны рудного концентрата. В соответствии с технологическими стандартами он перевозится в одноразовой мягкой таре – "биг-бэгах" – защищающей груз от распыления и увлажнения.

В ходе тестовых испытаний на станции Минусинск организована повагонная отправка цветной руды. Экспериментальный состав проследует из Красноярского края через сухопутный погранпереход ст. Локоть в Узбекистан.

Проект реализован Красноярской железной дорогой совместно с транспортно-логистической компанией "Краспром", которая является оператором перевозки.

"В ближайшее время мы готовы задействовать еще 50 контейнеров типа open top российского производителя, а в следующем году планируем расширить парк до 600-700 единиц" – отметил генеральный директор ООО "Краспром" Иван Соболев.

В перспективных планах КрасЖД – транспортировка металлургического сырья в контейнерах open top со станции Лесосибирск в Китай. В дальнейшем на каждой станции погрузки будет разработана технология формирования ускоренных контейнерных маршрутов.


           

ИА 1-Line, ИП Infra­News, ИП Ачинск, ИП "Виртуальная таможня"

РЖД впервые повезла из Красноярского края руду цветных металлов в контейнерах оpen top отечественного производства

27.10.2022

Тестовая погрузка цветной руды в 20-футовые контейнеры open top отечественного производства организована холдингом РЖД на станции "Минусинск" Красноярской железной дороги.

Ранее в России использовали только импортные контейнеры такого типа. Они позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открытую крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи.

"Холдингом РЖД тестируются отечественные контейнеры типа open top, изготовленные на заводе в Республике Хакасия. Они прошли соответствующую сертификацию в рамках действующих регламентов. Импортозамещение в этом сегменте отвечает потребностям российского транспортного рынка, который остро нуждается в таком подвижном составе. Он применим для широкой линейки грузов и удобен своей мобильностью - контейнер может перемещаться всеми видами транспорта. Перевозки в контейнерах open top позволяют ускорить доставку грузов на экспорт, кроме того снижаются издержки грузоотправителей. Поэтому они максимально востребованы", - говорит начальник Красноярского ТЦФТО Руслан Юдин.

Цветную руду перевозят в подвижном составе такого типа впервые. Перед отправкой поезд, состоящий из 5 фитинговых платформ с 10-ю контейнерами, прошел тщательную проверку на соответствие техническим условиям размещения и крепления груза. В один контейнер вмещается 32 тонны рудного концентрата. В соответствии с технологическими стандартами его перевозят в одноразовой мягкой таре - "биг-бэгах" - защищающей груз от распыления и увлажнения. Экспериментальный состав проследует из Красноярского края через сухопутный пограничный переход станции "Локоть" в Узбекистан.

Проект реализован Красноярской железной дорогой совместно с транспортно-логистической компанией "Краспром", которая является оператором перевозки.

"В ближайшее время мы готовы задействовать еще 50 контейнеров типа open top российского производителя, а в следующем году планируем расширить парк до 600-700 единиц" - отметил генеральный директор ООО "Краспром" Иван Соболев.

В перспективных планах КрасЖД - транспортировка металлургического сырья в контейнерах open top со станции Лесосибирск в Китай. В дальнейшем на каждой станции погрузки будет разработана технология формирования ускоренных контейнерных маршрутов.

В настоящее время контейнерные сервисы ОАО "РЖД" пользуются повышенным спросом. Их преимущества: взаимозаменяемость по родам грузов, адаптивность к логистике, высокая скорость доставки конечному потребителю. Транспортировка продукции на экспорт в контейнерах open top позволяет снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру на самом востребованном восточном направлении.


           

ИА Advis.ru

ОАО "РЖД" впервые организовало перевозку цветной руды в контейнерах оpen top отечественного производства из Красноярского края в Узбекистан

26.10.2022

Первая тестовая погрузка цветной руды в 20-футовые контейнеры open top отечественного производства организована холдингом РЖД на станции Минусинск Красноярской магистрали. Ранее на железных дорогах России использовались только импортные контейнеры такого типа. Они позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открытую крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи.

"Холдингом РЖД тестируются отечественные контейнеры типа open top, изготовленные на заводе в Республике Хакасии. Они прошли соответствующую сертификацию в рамках действующих регламентов. Импортозамещение в этом сегменте отвечает потребностям российского транспортного рынка, который остро нуждается в таком подвижном составе. Он применим для широкой линейки грузов и удобен своей мобильностью - контейнер может перемещаться всеми видами транспорта. Перевозки в контейнерах open top позволяют ускорить доставку грузов на экспорт, кроме того снижаются издержки грузоотправителей. Поэтому они максимально востребованы", - говорит начальник Красноярского ТЦФТО Руслан Юдин.

Цветная руда транспортируется в подвижном составе такого типа впервые. Перед отправкой поезд, состоящий из 5 фитинговых платформ с 10-ю контейнерами, прошел тщательную проверку на соответствие техническим условиям размещения и крепления груза.

В один контейнер помещается 32 тонны рудного концентрата. В соответствии с технологическими стандартами он перевозится в одноразовой мягкой таре - "биг-бэгах" - защищающей груз от распыления и увлажнения.

В ходе тестовых испытаний на станции Минусинск организована повагонная отправка цветной руды. Экспериментальный состав проследует из Красноярского края через сухопутный погранпереход ст. Локоть в Узбекистан.

Проект реализован Красноярской железной дорогой совместно с транспортно-логистической компанией "Краспром", которая является оператором перевозки.

"В ближайшее время мы готовы задействовать еще 50 контейнеров типа open top российского производителя, а в следующем году планируем расширить парк до 600-700 единиц" - отметил генеральный директор ООО "Краспром" Иван Соболев.

В перспективных планах КрасЖД - транспортировка металлургического сырья в контейнерах open top со станции Лесосибирск в Китай. В дальнейшем на каждой станции погрузки будет разработана технология формирования ускоренных контейнерных маршрутов.


           

ИА Seanews

Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства

26.10.2022

Как сообщает Красноярская железная дорога, РЖД организовали первую тестовую погрузку цветной руды в 20-футовые контейнеры open-top отечественного производства на станции Минусинск Красноярской магистрали. Ранее на железных дорогах России использовались только импортные контейнеры такого типа. Они позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открытую крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи.

«Холдингом РЖД тестируются отечественные контейнеры типа open-top, изготовленные на заводе в Республике Хакасия. Они прошли соответствующую сертификацию в рамках действующих регламентов. Импортозамещение в этом сегменте отвечает потребностям российского транспортного рынка, который остро нуждается в таком подвижном составе. Он применим для широкой линейки грузов и удобен своей мобильностью – контейнер может перемещаться всеми видами транспорта. Перевозки в контейнерах open-top позволяют ускорить доставку грузов на экспорт, кроме того снижаются издержки грузоотправителей. Поэтому они максимально востребованы», – отметил начальник Красноярского ТЦФТО Руслан Юдин.

Цветная руда транспортируется в подвижном составе такого типа впервые. Перед отправкой поезд, состоящий из пяти фитинговых платформ с десятью контейнерами, прошел тщательную проверку на соответствие техническим условиям размещения и крепления груза.

В один контейнер помещается 32 тонны рудного концентрата. В соответствии с технологическими стандартами он перевозится в одноразовой мягкой таре – биг-бэгах – защищающей груз от распыления и увлажнения.

В ходе тестовых испытаний на станции Минусинск организована повагонная отправка цветной руды. Экспериментальный состав проследует из Красноярского края через сухопутный погранпереход ст. Локоть в Узбекистан.

Проект реализован Красноярской железной дорогой совместно с транспортно-логистической компанией «Краспром», которая является оператором перевозки.

«В ближайшее время мы готовы задействовать еще 50 контейнеров типа open top российского производителя, а в следующем году планируем расширить парк до 600-700 единиц», – сказал генеральный директор ООО «Краспром» Иван Соболев.

В перспективных планах КрасЖД – транспортировка металлургического сырья в контейнерах open top со станции Лесосибирск в Китай. В дальнейшем на каждой станции погрузки будет разработана технология формирования ускоренных контейнерных маршрутов.


 

ИП «Mashnews»

В РФ впервые погрузили сырьё в отечественные контейнеры типа "open top"

26.10.2022

Холдинг "Российские железные дороги" впервые организовал перевозку цветной руды в отечественных контейнерах типа "open top". Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

Поезд проследует из Красноярского края в Узбекистан. Сырьё погрузили в новые контейнеры на станции Минусинск Красноярской магистрали. Общий вес груза составил около 320 тонн. При этом в один контейнер помещается 32 тонны рудного концентрата.

"Ранее на железных дорогах России использовались только импортные контейнеры такого типа. Они позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открытую крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи", — говорится в сообщении.

Контейнеры изготавливаются на заводе в Республике Хакасия. Проект реализован Красноярской железной дорогой совместно с транспортно-логистической компанией, оператором перевозки "Краспром".

"В ближайшее время мы готовы задействовать ещё 50 контейнеров типа "open top" российского производителя, а в следующем году планируем расширить парк до 600–700 единиц", — отметил гендиректор ООО "Краспром" Иван Соболев, чьи слова приводятся в сообщении.

В будущем новые контейнеры предполагается использовать для транспортировки грузов в Китай.


 

ИА AK&M

РЖД организовали перевозку цветной руды в контейнерах оpen top из Красноярского края в Узбекистан

26.10.2022

РЖД впервые организовали перевозку цветной руды в контейнерах оpen top отечественного производства из Красноярского края в Узбекистан. Об этом сообщают РЖД.

Тестовую погрузку цветной руды в контейнеры с открытым верхом организовали на станции Минусинск (Красноярский край). Примечательно, что это первые опен-топы, которые произведены в России, в Республике Хакасия.

Руду упаковали в удобные мягкие мешки - биг-бэги, а их, в свою очередь, довольно легко загрузили через открытую крышу в контейнеры. Такая технология позволяет ускорить доставку груза, сокращая время на перевалку.

Опытную партию из десяти 20-футовых контейнеров разместили на пяти платформах. Общий вес груза составил около 320 т. Поезд проследует из Красноярского края в Узбекистан транзитом через казахстанские железные дороги.

ОАО "Российские железные дороги" создано 1 октября 2003 года на базе Министерства путей сообщения. Государству принадлежат 100% акций компании.


           

ИА "РЖД-Партнер"

Развитие отечественного производства контейнеров типа Open Top снизит зависимость от китайских владельцев парка

26.10.2022

На Красноярской магистрали организована тестовая погрузка цветной руды в контейнеры с открытым верхом, произведенные заводом в Хакасии.

Со ст. Минусинск на пяти платформах отправлено десять 20-футовых контейнеров Open Top с рудой. Железорудный концентрат упакован в биг-беги, общий вес груза составил около 320 т. Поезд проследовал из Красноярского края в Узбекистан транзитом через Казахстанские железные дороги.

Напомним, отправки в контейнерах открытого типа начали развиваться в РФ с 2019 года, главным образом для экспорта угля в Китай. Парк для перевозок предоставляла китайская сторона.

Пик отправок пришелся на июль 2021-го, когда они достигли 4,7 тыс. TEU. Однако в августе того же года произошел резкий спад перевозок из-за того, что китайские владельцы парка отозвали свои контейнеры.

В этом году транспортировка грузов в данном виде подвижного состава стала постепенно оживляться. Если в июле отправки составили 810 TEU, то в августе - уже 1,7 тыс. TEU.

Но поскольку специализированный парк принадлежит китайской стороне, это ставит российских экспортеров в ситуацию неопределенности.

В свое время холдинг "РМ Рейл" подготовил разработку контейнера открытого типа. При этом для поставок новой продукции должны быть нетривиальные решения, поскольку многие российские компании хотят брать подвижной состав в аренду.

"Если будет какой-то финансовый механизм, лизинговый или еще какой-либо, мы даже без помощи китайских партнеров можем достичь и увеличить показатель, который был в июле 2021 года", - ранее отмечал директор департамента стратегического развития и маркетинга компании "РМ Рейл" Георгий Зобов.


 

НИА Федерация

ОАО "РЖД" впервые организовало перевозку цветной руды в контейнерах оpen top отечественного производства из Красноярского края в Узбекистан

26.10.2022

На Красноярской магистрали организована тестовая погрузка цветной руды в контейнеры с открытым верхом, произведенные заводом в Хакасии.

Со ст. Минусинск на пяти платформах отправлено десять 20-футовых контейнеров Open Top с рудой. Железорудный концентрат упакован в биг-беги, общий вес груза составил около 320 т. Поезд проследовал из Красноярского края в Узбекистан транзитом через Казахстанские железные дороги.

Напомним, отправки в контейнерах открытого типа начали развиваться в РФ с 2019 года, главным образом для экспорта угля в Китай. Парк для перевозок предоставляла китайская сторона.

Пик отправок пришелся на июль 2021-го, когда они достигли 4,7 тыс. TEU. Однако в августе того же года произошел резкий спад перевозок из-за того, что китайские владельцы парка отозвали свои контейнеры.

В этом году транспортировка грузов в данном виде подвижного состава стала постепенно оживляться. Если в июле отправки составили 810 TEU, то в августе - уже 1,7 тыс. TEU.

Но поскольку специализированный парк принадлежит китайской стороне, это ставит российских экспортеров в ситуацию неопределенности.

В свое время холдинг "РМ Рейл" подготовил разработку контейнера открытого типа. При этом для поставок новой продукции должны быть нетривиальные решения, поскольку многие российские компании хотят брать подвижной состав в аренду.

 "Если будет какой-то финансовый механизм, лизинговый или еще какой-либо, мы даже без помощи китайских партнеров можем достичь и увеличить показатель, который был в июле 2021 года", - ранее отмечал директор департамента стратегического развития и маркетинга компании "РМ Рейл" Георгий Зобов.